1遵循植被成片的特點(diǎn)

道路景觀(guān)植物主要以群植和片植為主，通過(guò)豐富多樣的植物，營(yíng)造具有地方特色的道路植物景觀(guān)。以白蠟、欒樹(shù)為基調樹(shù)種，不同景段選用不同的常綠喬木作為骨干樹(shù)種，并配以適當比例的落葉喬木、開(kāi)花色葉小喬木、灌木及植被，形成不同的植物景觀(guān)。各種類(lèi)型植物根據不同的景觀(guān)主題分布于道路兩側綠化帶中，以純林如紫玉蘭、櫻花、紅葉李、紫薇等，和混交林、闊葉針葉混交林、落葉常綠闊葉混交林等方式組合搭配。

2以單元為設計單位

道路綠化設計時(shí)要精心選配植物和有節律的序列栽植，在統一中求變化。樹(shù)種與樹(shù)種之間要保持一定的相似性（如樹(shù)形、色彩等），引起統一感，但樹(shù)形、色彩、線(xiàn)條、質(zhì)地及比例都要有一定的差異和變化，顯示多樣性，這樣既和諧統一又富于變化，體現自然生態(tài)風(fēng)格。

3 采用塊狀的設計方法

物配置切忌過(guò)分追求技巧、趣味而糾纏于細節?？臻g上采用多層次種植、平面簡(jiǎn)潔有序、線(xiàn)條流暢、色調明快并富于節奏感，強調整體性和導向性，注重道路景觀(guān)的整體效果，形成一個(gè)完整的綠化景觀(guān)序列。運用重復的方法在總體風(fēng)格基本統一的前提下，各路段又自成特色，給人留下深刻的印象。

4綠化與城市人文特點(diǎn)相結合

在綠帶設計中，結合所城市人文特點(diǎn)，做一些相關(guān)主題的人文綠化景觀(guān)設計，把自然綠色主線(xiàn)與人文文化主線(xiàn)緊密結合，將人文融入自然之中。如結合綠帶設計人文長(cháng)廊、小型文化廣場(chǎng)或設置一些能反應當地城市人文、歷史特征的藝術(shù)小作品等，來(lái)增加城市道路綠地系統的藝術(shù)性和景觀(guān)性。城市道路空間是居民重要的活動(dòng)場(chǎng)所，市民在此空間內活動(dòng)，形成一個(gè)城市獨特的人文環(huán)境，也反映出一個(gè)城市居民的生活習俗、精神面貌、文化修養和道德水準。

5城市行車(chē)道的植樹(shù)形式

在道路規劃設計時(shí)，在道路兩側，位于車(chē)行道與人行道之間、人行道或混合道路外側設置帶狀綠地，種植行道樹(shù)。較為寬闊的主干道有時(shí)也在分車(chē)綠帶中種植行道樹(shù)，以進(jìn)一步增加景觀(guān)空間綠量和環(huán)境生態(tài)效益。帶狀綠地寬度因用地條件及附近建筑環(huán)境不同可寬可窄，但一般不小于1.5m寬，至少可以種植一列喬木行道樹(shù)?！　?shù)池式在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長(cháng)方形或圓形空地，種植花草樹(shù)木，形成池式綠地。單棵樹(shù)的種植可以以正方形和圓形修筑，一般池高500px以上，避免行人踐踏。假如樹(shù)池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內;池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計應簡(jiǎn)單大方。

6人性化設計的理念

安全是指道路景觀(guān)綠地設施、游憩方式等不會(huì )對人和車(chē)構成潛在的傷害及危險。設計者要認真考慮各種設施的安全性、人車(chē)關(guān)系等因素，在設計中消除安全隱患。衛生原則要求在設計時(shí)要充分考慮綠地維護衛生狀況的難易程度，設置足夠的衛生設施，使道路綠地能夠始終保持整潔的外貌。在設計中要考慮到植物的搭配對人體健康是否有益才能使區域景觀(guān)內呈現有效的設計和體現園林藝術(shù)內涵?！　“l(fā)揮城市道路的生態(tài)效益，體現地方特色與自然共生是人類(lèi)的基本需求，人們通過(guò)營(yíng)造城市道路景觀(guān)抵御人與自然的分離。道路景觀(guān)不僅能改善城市生態(tài)環(huán)境、區域生態(tài)環(huán)境，更能在保護生物多樣性，協(xié)調人與自然的關(guān)系方面做出貢獻，發(fā)揮出顯著(zhù)的生態(tài)效益。

現代城市硬質(zhì)景觀(guān)風(fēng)貌的趨同，客觀(guān)上要求道路景觀(guān)來(lái)反映地方特色，展示城市個(gè)性。所謂有地方特色，道路景觀(guān)具有當地獨特的文化內容或地方形式。源于本地的藝術(shù)構思和藝術(shù)手法造就道路景觀(guān)具有地方特色的形式和風(fēng)格，如在道路綠地中體現城市歷史，表達某種地方精神，采用某種地方藝術(shù)符號等。體現藝術(shù)效果與簡(jiǎn)約搭配

人行道景觀(guān)設計要滿(mǎn)足人們的視覺(jué)審美功能，也不能過(guò)于強調幾何圖案的繁瑣和色彩的金碧輝煌等。這樣不僅浪費資源，而且產(chǎn)生一些不良的后果，使景觀(guān)枯燥乏味沒(méi)有任何靈動(dòng)宜人之處，也產(chǎn)生不了藝術(shù)效果。簡(jiǎn)約也提倡個(gè)性化的藝術(shù)設計，它強調設計中對景觀(guān)的內涵與本質(zhì)的高度提煉，但不是脫離實(shí)際，也不是照搬和模仿。簡(jiǎn)約的設計是一種個(gè)性張揚且無(wú)偏差的設計，大塊范圍的處理能提高美感和舒適度。所以簡(jiǎn)約是一種低能耗的高效視覺(jué)引導。與城市居民日常生活緊密相關(guān)的道路景觀(guān)綠地，也是形式美和意境美的統一，一種現代社會(huì )的層次感的提升。形式上的美感，更能體現現代生活內容和生活情趣，讓人們在感受美景的同時(shí)也能體驗到一定的文化、藝術(shù)、歷史甚至哲理，達到情景交融的美好境界。

空氣凈化與降低輻射傷害

據某園林科研所進(jìn)行的城市空氣粉塵量測定結果為良好，樹(shù)木和草坪的減塵率為30.8%～52.7%，16.0%～39.3%，這證明了植物景觀(guān)帶對空氣具有良好的降塵效果。同時(shí)，許多植物自身能分泌出殺菌素，對很多病原菌有良好的殺滅及抑制作用。同時(shí)，植物通過(guò)光合作用釋放的氧氣對局部地帶空氣含氧量起著(zhù)重要的調節作用。能夠改善區域內的大氣環(huán)境和光照，給人和動(dòng)物提供一定量的氧供應和調節紫外線(xiàn)。因此，植物對于道路景觀(guān)環(huán)境氧氣濃度的調節是有積極作用的。

小結

城市道路景觀(guān)學(xué)在我國是一門(mén)較新的領(lǐng)域，由于起步晚研究重點(diǎn)不突出，再加上社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展不可避免的造成這門(mén)學(xué)科發(fā)展滯后。相對于國外的研究成果我國的道路景觀(guān)設計難免會(huì )出現一些庸俗的現象，這就需要豐富的人才資源和熟練的專(zhuān)業(yè)水平。當時(shí)代的腳步邁入21世紀后，我國的經(jīng)濟發(fā)展到了一個(gè)很高的水準，加上人們重視生活質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，使得這門(mén)學(xué)科重新得到重視與發(fā)展。從道路的發(fā)展到景觀(guān)，再到人性化的景觀(guān)布局與設計，使得這門(mén)學(xué)科以較快的速度得到大力發(fā)展。由于城市道路景觀(guān)存在各種缺失，學(xué)科發(fā)展與相關(guān)研究工作滯后，因此，我國城市道路景觀(guān)的現狀仍然有一個(gè)探索與思考的過(guò)程。在城市道路景觀(guān)設計中要體現低碳環(huán)保，與城市園林景觀(guān)和獨特的文化內涵融為一體，降低城市熱島效應，使城市生態(tài)環(huán)境達到良性循環(huán)。